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3月10诶，林冲和里卡多抵达了澳大利亚，在里卡多的热情邀请下，林冲拜访了他的农场，一家人都很热情，在里卡多家里住了两天之后，两人来到了墨尔本，作为里卡多的家乡，虽然他现在在小红牛车队，成绩并不是很出众，但是墨尔本的粉丝还是热烈欢迎了里卡多。
林冲也跟着享受了一波大型的粉丝接机，周静接到林冲之后直接带着他回到了酒店，和车队一样，林冲都是住在离赛道不远的一家酒店中。
每天除了晨练和必要的体能训练之外，林冲依旧坚持到阿尔帕特公园跑几圈，他是第一次在这条赛道上比赛，而很多情况是模拟器上无法显现的，所以林冲每天天都来看看，走走赛道，每天都有新的收获。
今天也是一样，不过今天除了林冲自己之外，他还邀请到了巴里切罗，巴里切罗和林冲走了几圈赛道，和他讲解了很多林冲不知道的知识，并且传授了许多赛道的注意事项。
这让林冲受益匪浅，巴里切罗讲的很细致，甚至细致到了那个弯什么时候加油，油门踩多深，以及他自己在这条赛道上的走线，一切都倾囊相授。
林冲听得很认真，作为如今围场内经验最为丰富的车手之一，巴里切罗所传授的经验要比林冲自己慢慢摸索快得多。
在练习赛开始之前，林冲在模拟器上的圈速已经比自己之前刚来的时候提升了将近两秒。
3月16日，练习赛如期举行，林冲率先驶出了赛道，在这条赛道，大多数车手都比林冲有经验的多，虽然在模拟器上凭借着巴里切罗传授的经验，林冲的圈速已经很不错了，但是模拟器终究是模拟器。
一圈又一圈，林冲对赛道的掌控也随着时间的流逝加深，不过车队不能让林冲就这么漫无目的地在赛道上跑，让林冲回到车库并设定一些目标之后，林冲再次驶出维修区。
而作为主场车手的里卡多也深受林冲的感染，也和林冲一样在赛道上飞驰，不断地加强自己对赛道的了解。
第一次自由练习结束之后，里卡多和林冲两人的成绩分别在第十五和十七，林冲的圈速比里卡多慢0.3s。不过林冲和里卡多两位车手在练习赛的圈数榜中位居榜首。
中午休息过后，第二场自由练习赛开始，因为第二次练习赛在一天中的时间和正赛以及排位赛差不多，所以第二次练习赛时所有练习赛中的重点，圈速榜上的竞争也更加的激烈。
林冲换上中性胎后开始在赛道上跑数据，车队希望能在练习赛的前半段时间模拟出高质量的数据，来计算正赛策略。
而里卡多则是换上软胎，模拟明天的排位赛，以今年小红牛车队的状态，车队给里卡多的目标是，进入第二节排位赛，成绩越高越好，至于说第三节排位赛那不是现阶段小红牛车队能想的。
两位车手错开进行练习赛，会让车组的技师轻松很多，两位车手之间也不会产生直接的竞争。
当第二次练习赛还剩下15分钟的时候，林冲结束了自己的正赛模拟，而此时的里卡多已经换上软胎在赛道上跑了挺久了。
回到车库，修改赛车调教之后，林冲的赛车换上了软胎，驶出了维修区，为了达到最快圈速，和刚才的正赛模拟不同，林冲的赛车此时的阻力很小，希望红胎能提供足够的抓地力来弥补空动套件调整所损失的下压力。
出场圈结束之后，林冲开始迅速加速，同时精神也高度集中，赛车的走线变得更加的激进，加上巴里切罗传授的经验，林冲这一圈的成绩让他来到了圈速榜的第12位。
这让车队很高兴，虽然很快就被其他一样进行排位模拟的车手刷了下去，但这证明赛车依旧有冲击积分区的实力。
林冲向车队汇报了赛车在赛道上的情况，虽然问题依旧有不少，但是相比于冬测是令人绝望的成绩，赛车已经调整了许多。
在更进一步的优化了赛车的调教之后，林冲再一次的驾驶着赛车驶出维修区，为了节省轮胎，林冲并没有让车组换上新的软胎，而是用已经冲刺过一圈的旧胎进行试跑。
在相同条件下，轮胎每圈的衰减都会让圈速衰减0.1到0.5s不等，这取决于轮胎的类型和车手的驾驶习惯。
不过即便如此，林冲驾驶着赛车以及刷新了自己的最佳圈速，这证明赛车在赛道上依旧有足够的潜力。
这一圈让林冲的圈速再次来到了第12，领先队友里卡多两位，圈速快0.2s说多不多，说少也不少。正常范围之内。
虽然是队友，两人之间的关系也不错，甚至在未来的发展方向也没有冲突，不过f1就是这样，和你开同样赛车的只有一个人，那就是你的队友，也是各大车队评估车手状况最直接的方式，所以只要是队友，那就是你在赛场上的敌人。
作为车手，你最不愿意看到的就是队友在你前面......
